Motor: DOHC, monocilíndrico, 4 tempos, arrefecido a ar Cilindrada: 291,6cm³ Potência Máxima: 26,53cv a 7.500 rpm Torque Máximo: 2,81kgf.m a 6.000 rpm Sistema de Alimentação: Injeção eletrônica de combustível PGM-FI Taxa de Compressão: 9.0:1 Sistema de Partida: Elétrica Câmbio: 5 velocidades Transmissão Final: corrente com anéis de vedação Chassi: Berço semiduplo Suspensão Dianteira: garfo telescópico com 130 mm de curso Suspensão Traseira: monoamortecida com 105 mm de curso Freio Dianteiro: disco simples de 276 mm de diâmetro e cáliper de duplo pistão Freio Traseiro: a tambor com 130 mm de diâmetro Pneu Dianteiro: 110/70 – 17M/C (54H) Pneu Traseiro: 140/70 – 17M/C (66H)
DIMENSÕES Comprimento Total: 2.085 mm Largura Total: 745 mm Distância Entre-Eixos: 1.402 mm Altura Mínima do Solo: 183 mm Altura do Assento: 781 mm Peso Seco: 143 kg (Standard) Capacidade Máxima de Carga: 150 kg Tanque de Combustível: 18,4 litros
Motor: Evolution™, dois cilindros em V a 45º e refrigerado a ar Cilindrada: 883 cc Potência Máxima: 51 cv a 6.000 rpm Torque Máximo: 7,0 kgf.m a 4.200 rpm Sistema de Alimentação: Injeção Eletrônica de Combust. por Porta Sequencial (ESPFI) Taxa de Compressão: 8.9:1 Sistema de Partida: Elétrica Câmbio: Cinco velocidades Transmissão Final: Correia Suspensão Dianteira: 39 mm Suspensão Traseira: amortecedores hidráulicos com pré-carga ajustáve Freio Dianteiro: Disco duplo, de 292,1 mm Freio Traseiro: Disco simples, de 292,1 mm Pneu Dianteiro: D401F 100/90-19 57H Pneu Traseiro: D401 150/80B16 71H
DIMENSÕES Comprimento Total: 2245 mm Largura Total: 930 mm Distância Entre-Eixos: 1542 mm Altura: 1150 mm Altura do Assento: 714 mm Peso Seco: 251 kg Capacidade Máxima de Carga: 150 kg Tanque de Combustível: 12,5 litros
Frio, nublado, nem sinal do Sol: ótimo dia pra ficar em casa, televisão no quarto e filme, certo? ERRADO!! Vamos pegar estrada!!
O caminho seguindo pela Fernão Dias me surpreendeu, pois a última vez que passei por ela havia buracos e apenas algum sinal de pista (tudo bem que falo de uns 15 anos atrás). Buracos ainda tem, mas agora falamos apenas de alguns e consertos mal feitos que incomodam um pouco, porém no saldo geral estamos falando de uma gostosa rodovia para rodar, e que paisagem. Ah, moedas no bolso pois há pedágio (sim, moto paga), mas se estiver com garupa o incômodo é quase inexistente.
Ponto de encontro foi o primeiro posto Graal sentido interior (já estão para rodovia assim como o McDonald's está para shopping).
Após saborear uma bebida quente seguimos em frente, o frio desafiava nossa coragem, mas para quem curte moto e viagem, isso não iria atrapalhar, e não atrapalhou: uma ótima paisagem para curtir que ficou ainda melhor quando acessamos a rodovia Entre Serras e Águas, e o nome justificado, pois cortamos a serra e aproveitamos a paisagem com o charme do frio, pois o pico das montanhas estavam adornados pela névoa.
Em meio a este belo cenário chegamos ao Resort Monte das Oliveiras, um belo lugar tanto para quem quer paz como para quem deseja se exercitar. Se considerar apenas os preços das acomodações encontrão economia em outros lugares, mas aqui falamos de pensão completa e uso de todas as dependências disponíveis (falo de piscina, piscina coberta/aquecida, futebol, vôlei, academia).
Como nosso objetivo era bate-volta apenas conhecemos o local e saboreamos o famoso bolinho da bacalhau (e é bom mesmo).
Seguindo em frente chegamos a Joanópolis, arquitetura predominante antiga e conservada, desfruta-se de uma calma típica de cidade do interior. Ruim mesmo eram as ruas, feito de blocos de pedra totalmente desnivelados, não é um lugar para desfile de motos.
Mas o fato é que após rodar um pouco neste "tapete" seguimos em frente, pois perto dali havia uma grande cachoeira, e o caminho entre a cidade e ela nos proporcional mais um vez um visual incrível.
Após uns 15km chegamos e encontramos toda uma infraestrutura com estacionamento, restaurante e vendas de lembranças.
O local realmente bonito, ali ficamos, curtimos e comemos até que a noite chega-se.
Para ser sincero, nosso destino seria Extrema/MG, mas a verdade é que depois de chegar em Joanópolis, faltou tempo - fazer o quê, faremos o sacrifício de voltar a esta região...
