O início

Um doente compra uma moto, outro confirma sua decisão, mais um se empolga, alguém jura que é utilidade, e outro só pra acompanhar até começar a gostar...

Não somos motoboys, nem velocistas, tão pouco estradeiros (mal a vemos), somos apenas amigos curtindo o prazer de pilotar...

Motokeir'Oz, pilotar não é um dom, mas uma escolha...

Dafra Kansas 150

FICHA TÉCNICA

Motor: OHC, 4 tempos, monocilíndrico, refrigeração a ar
Cilindrada: 149,5 cm³
Potência Máxima: 13,1 cv a 8.400 rpm
Torque Máximo: 1,13 kgf.m a 7.100 rpm
Diâmetro X Curso: 62 x 49,5 mm
Sistema de Alimentação: Carburador PZ26
Taxa de Compressão: 9.0:1
Sistema de Partida: Elétrica e pedal
Câmbio: Cinco velocidades
Transmissão Final: Corrente
Chassi: Tipo Diamante
Suspensão Dianteira: Garfo telescópico, com 130 mm de curso
Suspensão Traseira: Bichoque, com 110 mm de curso
Freio Dianteiro: Disco simples, com acionamento hidráulico
Freio Traseiro: Tambor
Pneu Dianteiro: 2,75 - 18- Pirelli – City Demon
Pneu Traseiro: 3,50 – 16 – Pirelli – City Demon

DIMENSÕES
Comprimento Total: 2070 mm
Largura Total: 1140 mm
Distância Entre-Eixos: 840 mm
Altura Mínima do Solo: 170 mm
Altura do Assento: 860 mm
Peso Seco: 114 kg
Capacidade Máxima de Carga: 150 kg
Tanque de Combustível: 12 litros

Dafra Kansas 250

FICHA TÉCNICA

Motor: Bicilíndrico em v, 248,7 cm³, SOHC, refrigerado a ar
Diâmetro X curso: 49 X 66 mm
Taxa de compressão: 10,0 : 1
Potência: 21 cv a 7.000 rpm
Torque: 2,35 kgf.m a 6.000 rpm
Alimentação: Carburador BDS 26
Câmbio: 5 marchas
Transmissão: corrente
Comprimento: 2.215 mm
Largura: 890 mm
Altura do banco: 810 mm
Distância entre eixos: 1.495 mm
Peso (a seco): 137 kg
Tanque de gasolina: 9,5 litros (2,6 litros de reserva)
Quadro: Berço duplo
Suspensões: Garfo telescópico na dianteira (140 mm de curso) e duplo amortecedor na traseira (55 mm de curso)
Pneus: Pirelli City Demon, 3.00 – 18 na dianteira e 130/90 – 15 na traseira
Freios: A disco com acionamento hidráulico por pinça com dois pistões em ambas as rodas

Yamaha Virago XV-250

FICHA TÉCNICA

Motor: 4 tempos, dois cilindros em "V", refrigeração a ar de comando simples no cabeçote com 2 válvulas por cilindro.
Cilindrada: 248cc
Alimentação: 1 carburador
Torque máximo: 2,1 kgf.m a 6.500 rpm
Potência máxima: 21,2 hp a 8.000 rpm
Diâmetro x Curso: 49 mm x 66 mm
Taxa de compressão: 10,0 : 1
Câmbio: 5 marchas
Transmissão Final: Corrente
Suspensão Traseira: Basculante c/ 2 amortecedores
Suspensão Dianteira: Garfo telescópico
Freio Traseiro: Tambor
Freio Dianteiro: Disco Simples
Altura: 1.140 mm
Largura: 815 mm
Peso seco: 139 kg
Entre-eixos: 1.490 mm
Comprimento: 2.190 mm
Tanque de Combustível: 9,5 l
Ignição: Digital tipo TC I
Partida: Elétrica

Araçariguama

Nosso terceiro rolê em rodovias também não contou com o sr Alisson e anexo (Pri), e desta vez nosso japonês também não foi...
Amenizando essa situação adversa tivemos uma estréia: Gallo. Seja bem vindo.

Araçariguama parece um bairro qualquer de SP: agromerado de casas.Por esta razão fomos ao ponto turístico de lá: um morro que tem um avião, e uma bela visã da cidade.Percebam a escada até a porta do avião: era permitido entrar no avião, mas depois descobri que estava fechado porque na virada de ano (2009-2010) vândalos atearam fogo no avião danificando a estrutura e as acomodações que haviam dentro (viu como se parece com a capital).Esse buraco na carenagem é devido ao fogo, conforme mencionei à pouco. Estaríamos em Paris?!? heheheh Relógio está atrasado... Belo pôr-do-sol, vale a pena só por essa visão.Próximo havia algumas estátuas feita com restos de metais.Olha aquela estátua no fundo, essa não quis ir ver não: sem graça (mesmo sendo alta). É isso aí...tá na hora de ir.